Машины данной категории включают трехосные (6х4) шасси (ЗИЛ-133Т42, ЗИЛ-133Д42, ЗИЛ-630902 и ЗИЛ-640902), бортовые грузовики (ЗИЛ-133Г40 и ЗИЛ-630900), а также седельные тягачи (ЗИЛ-13305А, ЗИЛ-640900). Под капотом указанных моделей находится уже упомянутые двигатели ЗИЛ-645, ЯМЗ-236, а кроме того — V-образный 8-цилиндровый дизель ЗИЛ-6454 рабочим объемом 9,56 л мощностью 200 л.с. Они комплектуются механическими 8- или 9-ступенчатыми коробками передач. Новинкой 2001 г. стал полноприводный (6х6) самосвал ЗИЛ-4529 грузоподъемностью 10 т. Полная масса этого образца — 19,2 т.

Такие модели представлены двумя семействами — ЗИЛ-4327 (4х4) и ЗИЛ-4334 (6х6). Они имеют лонжеронные рамы, 5-ступенчатые коробки передач и 2-ступенчатые раздаточные коробки, барабанные тормоза, шины увеличенной размерности. По заказу устанавливаются система регулирования давления воздуха в шинах и лебедка. Машины с индексом ЗИЛ-4327 (шасси и бортовые грузовики) предназначены для транспортировки от 2 до 3,6 т полезной нагрузки. Они нашли применение в гражданских организациях, имеются и армейские варианты. Используется дизель ММЗ В-245.12С и Д-245.9 мощностью 109 и 136 л.с. Вездеходы серии ЗИЛ-4334 имеют в основном армейское назначение. Для этого они оборудованы многотопливным V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗИЛ-6451 мощностью 170 л.с. Полезная нагрузка шасси — 4450 кг, бортового грузовика — 3750 кг.

ЗИЛ-5301 «Бычок». «Трехтонка» стала основной бортовых автомобилей и панельных фургонов. Шасси «Бычков» с колесной базой 3650 и 4250 мм (погрузочная высота — 1050 мм) используется для установки всевозможных надстроек. Для ремонтных, аварийных и аварийно-спасательных служб предусмотрен длиннобазный ЗИЛ-5301 ТО (шасси — ЗИЛ-5301 ГА), двухрядная кабина которого вмещает 7 человек. В стандартной комплектации наряду с уже привычным 4-цилиндровым 4,75-литровым турбодизелем ММЗ Д-245.12С (Euro-1) мощностью 109 л.с. можно увидеть его 136-сильную модификацию Д-245.9, американский 135-сильный дизель Caterpillar Cat 3054, французский Renault MIDR мощностью 136 л.с. и болгарский 120-сильный мотор VAMO DTO 4000A.

ЗИЛ-4362 внешне напоминает бортовой автомобиль ЗИЛ-5301, но его грузоподъемность увеличена до 4,5 т при погрузочной высоте 1060 мм. Использованы малогабаритные 17,5-дюймовые шины, а многие агрегаты и узлы заимствованы от малотоннажника «Бычок». Возросшая до 9 т полная масса потребовала усиления рамы, подвески и тормозной системы. В качестве силовой установки выбрали минский 136-сильный турбодизель Д-245.9. Капотную часть удлинили, иные очертания приобрел и передний бампер. Далее следуют 6-тонные модели ЗИЛ-433360 и ЗИЛ-432910. Первая из них оборудована 150-сильной V-образной 8-цилиндровой бензиновой «восьмеркой» ЗИЛ-508.10, вторая — созданным на базе предыдущего мотора 6,8-литровым дизелем ЗИЛ-0550 (132 л.с.). Полезная нагрузка шасси ЗИЛ-43362 и ЗИЛ-494560 (оба с моторами ЗИЛ-508.10) — около
7 т. Седельный тягач ЗИЛ-442160 может работать в составе автопоезда полной массой 18,7 т. Чтобы улучшить потребительские качества ЗИЛ-433360, его снабдили дизелем ММЗ В-245.9. Машина, разработанная в 2001 г., получила обозначение ЗИЛ-492930. «Шеститонки», входящие в семейство ЗИЛ-4331, оборудуются V-образным дизелем ЗИЛ-645 (8,74 л, 185 л.с.) и 9-ступенчатой коробкой передач, а их колесная база возросла до 4500 мм. Грузовики этой серии оснащаются и бензиновым мотором ЗИЛ-508.10. Седельные тягачи ЗИЛ-4421 с короткой 3-местной кабиной и ЗИЛ-4423 с удлиненной на 500 мм кабиной, с двумя спальными местами, могут работать в составе автопоезда полной массой до 23,6 т. По заказу устанавливаются 185-сильный турбодизель Caterpillar Cat 3116, АБС, предпусковой подогреватель, блокировка дифференциала, стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески. Полезная нагрузка бортового ЗИЛ-534330 возросла до 8 т, а шасси ЗИЛ-534332 и ЗИЛ-452642 — до 8,9 т. Полная масса автопоездов в составе седельных тягачей ЗИЛ-541730 и ЗИЛ-541760 и полуприцепов увеличилась до 25 т. Еще более высокие характеристики имеет седельный тягач ЗИЛ-541740, который за счет установки 230-сильного дизеля ЯМЗ-235 НЕ (Euro-2) способен работать в составе автопоезда полной массой 29 т.

Весной 2001 г. на американском рынке появилась довольно оригинальная и внешне необычная машина, напоминающая пикап с удлиненной 4-дверной кабиной Crew Cab. Его футуристическая внешность в стиле «техно» мало чем напоминала пассажирский 5-дверный универсал Chevrolet Suburban, который и был прообразом новинки, названной Avalanche. Между тем Avalanche по своему назначению аналогичен обычным пикапам с удлиненной кабиной, хотя и обладает специфической конструктивной особенностью. Она скрыта в задней части кабины, которая выполнена из двух (верхней и нижней) убирающихся частей. При этом спинки задних сидений складываются вперед вровень с полом кузова, в результате чего полезная длина кузова увеличивается примерно с 1,6 до 2,45 м. В кузов такой длины, частично заходящий в заднюю часть кабины, вполне можно погрузить, например, снегоход или мотоцикл, не говоря уже о других предметах габаритной длиной до 2,5 м.
В отличие от грузовых пикапов, Avalanche отличается более высоким уровнем комфорта и по своим ходовым качествам напоминает универсал Suburban. Предлагаются две модели серий 1500 и 2500 на обычном шасси с задними ведущими колесами и с полным приводом. Обе модели имеют колесную базу в 3302 мм. Более легкий Avalanche 1500 полной массой 3,1 т (4х2) и 3,18 т (4х4) оснащен силовым агрегатом, включающим бензиновый двигатель Vortec 5300 мощностью 288 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат». Модель 2500 полной массой 3,9 т оборудована более мощным бензиновым агрегатом Vortec 8100 в 344 л.с. и тоже 4-ступенчатым «автоматом». Максимальная скорость этих машин ограничена 158 км/ч. Полная масса буксируемых прицепов в зависимости от типа шасси и модели — от 3,67
до 5,44 т.

Ожидаемое появление нового поколения компактных пикапов этого типа состоится чуть позже (не ранее Детройтского автосалона 2002 г.) и, очевидно, они станут новинками уже 2003 модельного года (м.г.). А пока 2002 м.г. открывают старые модели S-10 и Sonoma, которые выпускаются практически без изменений уже несколько лет. Идя навстречу пожеланиям покупателей, которые используют эти машины как обычные семейные транспортные средства, в 2001 г. появились комплектации Crew Cab с удлиненной 4-дверной кабиной, которая по вместимости вполне сопоставима с салоном обычного легкового седана. Кроме этого, остались в производстве пикапы с обычной короткой кабиной и 2-дверными удлиненными кабинами, имеющими три дополнительных боковых места за основными сиденьями. Силовые агрегаты не изменились. Для обычных моделей на шасси 4х2 (с задними ведущими колесами) используются бензиновые двигатели семейства Vortec рабочим объемом 2,2 и 4,3 л мощностью 121 и 182 л.с. Полноприводные модели комплектуются только 4,3-литровыми моторами V6 увеличенной до 192 л.с. мощности. В базовых комплектациях все модели оснащены механической 5-ступенчатой коробкой передач.

Эти два семейства полноразмерных пикапов, выпускаемых на единой платформе GMТ800, практически столь же популярны в США, что и аналогичные «фордовские» пикапы серии F.Причем в 2000 г. семейство Silverado/Sierra, которых выпустили в количестве 1000544 ед. против 990703 всех моделей Ford F-Series. В 2002 г. семейство Silverado/Sierra предлагается покупателям в трех весовых группах условной грузоподъемности под индексами 1500, 2500 и 3500 (половина, три четверти и одна тонна).Фактическая грузоподъемность этих машин находится в куда более широких пределах (порядка 0,74-2,85 т). Причем покупателям предлагают несколько десятков модификаций самых разных пикапов на обычном или полноприводном шасси с колесными базами в пределах 3023-4255 мм и двигателями мощностью от 203 до 344 л.с. Предусмотрены два кузова длиной 2,0 и 2,48 м и три типа кабин: обычная 3-месная и 6-месная в двух вариантах – удлиненном Extended со скрытыми дополнительными задними распашными дверцами и 4-дверном Crew Cab.
Серия 1500 полной массой 2,77-2,9 т в базовых комплектациях оснащена 4,3-и 4,8-литровыми моторами Vortec мощностью 203 и 273 л.с. Стандартной является механическая 5-ступенчатя коробка передач. По заказу на Silverado возможен более мощный 5,3-литровый двигатель в 288 л.с., а на Sierra он тоже является серийным. Новинками 2001 г. стали две модели Sierra 1500 HD и1500 C. Индекс HD первой означает Heavy Duty, т.е. машина предназначена для тяжелых условий эксплуатации. В данном случае это означает, что ее полная масса увеличена с2,9 до 3,9 т, но принятая комплектация позволяет оставаться в более легком классе машин, чем пикапы серии 2500. Подвеска 1500 HD (передняя – торсионная независимая, задняя – на продольных рессорах) рассчитана на работу в тяжелых дорожных условиях. Вместительная 6-месная 4-дверная кабина и 2,0-метровый кузов «обеспечили» этому пикапу внушительную габаритную длину в 6027 мм. Однако назначение машины - служить достаточно комфортным транспортным средством, причем довольно быстроходным. Его базовый силовой агрегат 6,0-литровый бензиновый двигатель Vortec 6000 мощностью 304л.с. гидромеханический 4-ступенчатый «автомат», позволяющие такому пикапу (на шасси 4x2) разгоняться с места до 96 км/ч всего за 8,3 с. Стандартное оснащение включает кондиционер, магнитолу с CD-плеером, «круиз-контроль», электрические стеклоподъемники стекол, дверей и др. Полноприводная комплектация оснащена раздаточной коробкой типа lnsta-Trac cподключением передних колес на ходу, но по заказу предлагается система Autotrac c постоянно включенным приводом всех колес. Полная масса буксеруемого Sierra 1500 HD прицепа достигает 4,67 т. Аналогичный пикап Silverado 1500 HD появился в 2002 м.г. (модельном году) и в семействе Chevrolet.
Пикап Sierra 1500 С под этим названием просуществовал только один сезон. В2002 м.г. получил новое название Denali. В семействе Silverado такая машина не предусмотрена. Новый Sierra Denali является исполнением «люкс»-класса спортивного характера и по своим ходовым качествам напоминает универсал Yucon типа «спорт-ютилити». Стоимость базовой комплектации в 38,5 тыс. долларов считается довольно высокой для пикапа такого типа. Его серийное оснащение включает кожаную обивку сидений 5-местной кабины типа Extended, автоматическую климатическую систему, высококачественную стереоаппаратуру с CD-чейнджером на 6 дисков и автоматическим изменением уровня громкости звучания в зависимости от скорости движения, фирменную информационную систему Onstar и др. Впервые на полноприводных пикапах GMC модель С/Denali оборудована серийной трансмиссией Autotrac с постоянно включенным приводом всех колес, спортивной подвеской и шинами размером 265/70R17 на легкосплавных колесах. С 2002 г. Sierra Denali по заказу может быть оснащена первой в США (на пикапов) системой всех управляемых колес Quadrasteer 4WS, в результате чего диаметр поворота довольно громоздкого пикапа снижается на 21% (до 11,4). Повышенные динамические качества обеспечивает двигатель Vortec 6000 увеличенной до 329 л.с. мощности, а время разгона с места до 96 км/ч составляет около 7,5 с. Полная масса Sierra Denali возросла с обычных для серии 1500 2,9 тонн до 3,27 т при суммарной грузоподъемности порядка 0,75 т. Полная масса буксируемого прицепа увеличена до 4,54.
Пикапы серии 2500/2500HD полной массой 3,9/4,17 т в стандартной комплектации оснащают 6,0-литровым бензиновым двигателем Vortec в 304 л.с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач. По заказу предлагают двигатели повышенной мощности Vortec 8100 в 344 л.с. вместе с гидромеханическим 5-ступенчатым «автоматом» фирмы Allison, а также 6,6-литровый турбонаддувный дизель непосредственного впрыска топлива Duramax V8 мощностью 304 л.с. разработки компании lsuzu. Последний комплектуется механической 6-ступенчатой коробкой передач фирмы ZF или 5-ступенчатым «автоматом» Allison.Несмотря на внушительную собственную массу машин в 2,4-2,8 т, эти моторы обеспечивают хорошие динамические качества пикапов 2500 HD и время разгона с места до 96 км/ч в пределах 8,3-9,0 с. Полные массы буксируемых прицепов достигают 4,80-5,45 т. Тяжелые пикапы серии 3500 полной массой 5,17 т отличаются применением двускатной ошиновки задних колес и солидными габаритами. Длина машин (в зависимости от длины колесной базы, типа кабин и шасси) находится в пределах 5,64-6,26 м, габаритная ширина – 2,03-2,44 м, и высота – 1,94-1,96 м. Суммарная грузоподъемность находится в пределах 2,2-2,6 т, а полная масса буксируемых прицепов достигает 5,45 т. Силовые агрегаты мощностью 304-344 л.с. аналогичны тем , что применяются на пикапах серии 2500 HD.
Все пикапы Silverado/Sierra предлагаются в исполнении Chassis Cab, т.е. без кузова. В зависимости от серии их полные массы находятся в пределах 2,9-5,45 т, что дает возможность устанавливать кузова различного назначения и вместимости. Силовые агрегаты аналогичны пикапам. Полные массы автопоездов, буксируемых автомобилями этой группы достигают 9,98 т.

Эти фургоны классической компоновки выпускаются без существенных изменений уже несколько лет. Предусмотрены два варианта шасси — с задними ведущими колесами полной массой 2,54 т и полноприводное в 2,65 т. Грузоподъемность — около 0,75 т. Вместимость грузового отсека в 2-дверном варианте составляет 4,82 м3. Силовой агрегат включает 4,3-литровый двигатель V6 мощностью 192 л.с. и 4-ступенчатый гидромеханический «автомат». Полная масса буксируемого прицепа — до 2,72 т.

Эти шасси с использованием элементов кабин и оперения от пикапов серии С предыдущего поколения по существу являются уже обычными грузовыми автомобилями универсального назначения полной массой 6,8 т. Здесь применяют рамы повышенной прочности, цельную балку переднего моста на продольных рессорах и колеса с посадочным диаметром обода 19,5 дюймов. При колесной базе длиной 3442–4661 мм общая габаритная длина грузовика находится в пределах 5702– 6924 мм. Грузоподъемность шасси — от 3,9 до 4,1 т. Стандартным силовым агрегатом здесь является бензиновый двигатель V8 типа Vortec 8100, который (в зависимости от форсировки и настройки топливной аппаратуры) может развивать 213, 274 или 344 л.с. Однако сохранился и прежний 6,5-литровый турбонаддувный дизель в 197 л.с.

Полноразмерные фургоны Express и Savana на рамных шасси унифицированы с пикапами предпоследнего поколения Chevrolet/GMC серии С. Наиболее легкие семейства G1500 полной массой 2,72– 3,22 т и G2500 полной массой 3,31–3,9 т комплектуют двигателем V6 типа Vortec 4300 мощностью 203 л.с. и 4-ступенчатым «автоматом». По заказу возможен более мощный 5,0-литровый мотор V8 в 223 л.с. Механические коробки передач не предлагаются. Тяжелая серия G3500 полной массой 4,31 т оборудована бензиновым мотором V8 типа Vortec 5700 в 258 л.с. По заказу возможен бензиновый двигатель V8 типа Vortec 8100 мощностью 344 л.с., а так же 6,5-литровый турбонаддувный дизель V8 собственного производства в 197 л.с. При колесной базе в 3429 и 3937 мм эти машины отличаются большой вместимостью грузового отсека в 7,6 м3 и 8,97 м3. В зависимости от полных масс грузоподъемность 2-местных фургонов составляет от 0,66 до 1,88 т. Полная масса буксируемых прицепов — 4,54 т.

Для коммерческой эксплуатации на базе фургонов серии G3500 предусмотрено несколько вариантов обычных шасси, имеющих только оперение и кабину. Относительно аналогичных шасси на базе пикапов Silverado и Sierra эти машины отличаются более короткой кабиной полукапотной компоновки. Полные массы шасси Cutaway находятся в пределах 4,31–5,44 т, а их грузоподъемность (включая массу кузова, топлива и другого необходимого для работы оборудования) — 2,29–3,32 т. Силовые агрегаты аналогичны моделям Express/ Savana серии G3500, однако в серийной комплектации используются уже 5,7-литровые двигатели Vortec 5700 мощностью 248 л.с.

Эти машины бескапотной компоновки относятся к грузовикам средней и большой грузоподъемности соответственно 5, 6, 7 и 8-го классов грузоподъемности (по принятой в США классификации). Серия Т5500 включает шасси полной массой 8,16–9,53 т, Т6500 — соответственно 9,53–11,8 т и Т7500 — от 11,8 до 14,97 т. Тяжелая серия Т8500 располагает как двухосными моделями полной массой 15,0–17,0 т, так и трехосными в интервале масс 23,7–34,77 т. Предусмотрено 9 вариантов длин колесных баз от 3404 до 6300 мм, позволяющих устанавливать кузова полезной длиной 3658–8534 мм.
Базовым силовым агрегатом служит бензиновый двигатель серии Vortec 8100MD мощностью 213 или 273 л.с. с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Широкая область применения этих грузовиков подразумевает выбор заказных силовых агрегатов. От Isuzu — это 6-цилиндровый 7,8-литровый дизель Duramax мощностью 203 или 233 л.с. механической 6-ступенчатой коробкой передач. Дизели фирмы Caterpillar 312B (6 цилиндров, 7,2-литра) в семи вариантах мощности от 177 до 304 л.с. могут быть скомпонованы с механическими 5-, 6-, 9- и 10-ступенчатыми коробками передач Eaton Fuller. Тормозные системы на машинах средней грузоподъемности — гидравлические с дисковыми тормозами на всех колесах и АБС. Модели серии Т8500 имеют пневматическую тормозную систему с барабанными колесными механизмами и тоже АБС.

Легковой универсал повышенной вместимости (или минивэн) Venture может быть выполнен в 2-местном варианте Cargo Van, предназначенном для перевозки различных грузов общей массой до 0,73 т. Вместимость грузового отсека (без сидений) с двумя сдвижными боковыми дверями достигает 4,41 м3. Поперечно расположенный силовой агрегат включает 3,4-литровый двигатель V6 мощностью 187 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат». Полная масса буксируемого прицепа — до 1,59 т.

Развозная серия W грузовиков бескапотной компоновки разработана совместно с японской компанией Isuzu. Кабины этих машин однотипны японским Isuzu серии FRR, а все дизельные комплектации Chevrolet/GMC серии W собираются в Японии.
Модели W3500 полной массой 4,76–5,44 т и W4500 в 6,37–6,58 т оснащаются как бензиновыми 5,7-литровыми двигателями V8 мощностью 253 л.с., так и 4-цилиндровым 4,8-литровым турбонаддувным дизелем Isuzu мощностью 144 или 177 л.с. Бензиновый двигатель работает с гидромеханическим 4-ступенчатым «автоматом», а дизели — с механическими 5-ступенчатыми коробками и (по заказу) тоже с 4-ступенчатыми «автоматами». Более тяжелая серия W5500 полной массой 8,14 т предлагается только с 177-сильным дизелем, а WT5500 полной массой 8,95 т — уже с 6-цилиндровым 7,8-литровым дизелем Isuzu Duramax мощностью 203 л.с. Грузоподъемность шасси серии W —2,93–5,46 т.